21 Mar 2024, 16:40:33
Autostrada może powstawać równolegle do linii kolejowej. To zapewne kosztowny zabieg, wymagający zaangażowania dużej siły roboczej i środków. No ale co może stać na przeszkodzie, gdy Winkulia, Nan Di i Nowa Orda połączą siły? Środków i zapału nam pewno nam nie zabraknie.
To prawda, połączenie morskie jest możliwe i bez wątpienia ma ono swoje zalety. Przede wszystkim nie wymaga ono tak szeroko zakrojonych inwestycji w infrastrukturę. Portów każde z państw ma od groma. Zapewne z ustaleniem takich szlaków możemy ruszyć już teraz.
![[Obrazek: 100753405353394333_t.png]](https://kustosz.stempel.org.pl/1009/100753405353394333_t.png)
To prawda, połączenie morskie jest możliwe i bez wątpienia ma ono swoje zalety. Przede wszystkim nie wymaga ono tak szeroko zakrojonych inwestycji w infrastrukturę. Portów każde z państw ma od groma. Zapewne z ustaleniem takich szlaków możemy ruszyć już teraz.
![[Obrazek: 100753405353394333_t.png]](https://kustosz.stempel.org.pl/1009/100753405353394333_t.png)
Na potrzeby dyskusji stworzyłem poglądową mapkę. Wykorzystałem do tego mapę Pana Ronona oraz dane z mapy Winkulii. Tak jak napisałem na początku, do stacji początkowej i końcowej mogą dochodzić jeszcze inne linie kolejowe, pociągnięte zgodnie z prywatnymi ustaleniami krajów członkowskich. Także do Desowy lub Funan mogą ciągnąć się trasy z całego kraju. Ten "szlak handlowy" (bo przy równoczesnej budowie autostrady, to nie będzie tylko linia kolejowa) przechodzić będzie przez 12 miast. Wszystkie w mniejszym bądź większym stopniu są znaczącymi ośrodkami gospodarczymi w kraju. Zanahoria jest bardzo bogata w warzywa i rośliny zbożowe, co czyni z tego Kraju Koronnego źródło żywności. Do Desowy na pewno poprowadzone zostaną linie zaopatrzeniowe z głębi kraju. Chociażby z Albionu, bogatego w surowce i z rozwiniętym przemysłem.
Ogromną zagadkę stanowi dla mnie obszar Drehiny. Mamy tam tylko dwa miasta Waskodar i Machnieck. Z tego ostatniego do Nandy mamy 1 680 km (w myśl zasady, 1 piksel = 2 km) w linii prostej, bez żadnych stacji po drodze. Utrzymanie szlaku na tym odcinku będzie wymagało wybudowania posterunków technicznych i utrzymywania w okolicy stałej załogi technicznej. W razie awarii, usterka w szybki czasie musi zostać naprawiona.
Napiszcie co o tym myślicie. Bardzo chciałbym też poznać wartości gospodarcze pozostałych obszarów, przez które może przechodzić nasz szlak handlowy. Dodatkowe informacje, bo oczywiście część możemy wyczytać z mapy. Dla ludzi ode mnie pozostawiam link do oryginalnej mapy gdzie jest legenda. https://kustosz.stempel.org.pl/1029/1003...206714.png

